Jag har fått en del önskemål sista dagarna om att berätta lite kring utbildningen till sjökapten och hur tillvaron ser ut när man sedan kommer ut som styrman. Bland annat är det personer som själva funderar på denna utbildning som "önskat" ett mer generellt inlägg kring vad utbildningen och yrket som styrman/sjökapten innebär.
Och jag är inte den som är den - klart jag ställer upp med ett sådant inlägg! :-)

Till att börja med tycker jag man ska vara medveten om att tillvaron till sjöss är mycket speciell. Det brukar vara ett stort bortfall av studenter under första praktiken, personer som inser att de av olika anledningar inte klarar av att vara borta längre perioder (vilket i och för sig inte är FEL något sätt). Men det är en tillvaro som är svår att kombinera med familj, hobbies, husdjur och så vidare - även om många lyckas, med lite mer trixande än om man haft ett jobb med kontorstider.
Det är inte ett jobb där man på betald arbetstid kan se sig om i världen, även om man självklart någon gång ibland kan hinna iland några timmar. Det KAN vara en tuff tillvaro för vissa, medan andra (inklusive mig själv) älskar denna ganska udda tillvaro. Jag har aldrig hört om någon som direkt "flippat ur" på grund av den speciella tillvaron, men däremot förkommer det som sagt att många förstaårselever mönstrar av tidigare under första praktikperioden.
Utbildningen i sig håller i perioder ett ganska högt tempo och det gäller att man är beredd på att ligga i ordentligt inför tentaveckor och liknande. Det är mycket matte och en del tekniska ämnen.
Praktiken på 12 månader är uppdelad på tre olika perioder, så man är inte ute hela praktiktiden i ett svep. Den längsta perioden är på sex månader, vilket i sig kan vara tufft nog - framförallt om man hamnar på en båt man inte trivs på av någon anledning. Så det gäller att veta vad man ger sig in på kan jag säga!
Utbildningen till sjökapten finns både på Chalmers tekniska högskola och Sjöfartshögskolan i Kalmar. Som med allt där det finns någon form av konkurrens, råder det delade meningar om vilken skola som erbjuder bäst utbildning. Båda skolorna uppfyller förstås grundkraven, men man vilka behörigheter man har när man kommer ut varierar en liten, liten aning. Själv gick jag ju i Kalmar, men jag har ingen egentlig uppfattning om vilken av skolorna som är bäst. Dock tror jag den bästa studentstaden att bo i är Kalmar, i och med att det är en rätt stor studieort.

När man sedan väl är klar och har fixat alla tentor och all praktik, har man styrmansbehörighet, klass fem. Du har då den teoretiska behörigheten att bli kapten, men det är först efter några år till sjöss som styrman, som du faktiskt kan bli kapten.
Arbetstiderna ombord kan variera otroligt mycket beroende på vilken typ av fartyg man jobbar på. På många mindre fartyg jobbar man ofta "sex-om-sex", alltså jobba sex timmar, ledig sex timmar rullande dygnet runt, sju dagar i veckan. På andra, större lastfartyg jobbar man oftast fyratimmarsvakter (8-12, 12-16 och 16-18 brukar vara vanliga tider).
Hur långa törnarna är varierar alltifrån någon vecka upp till ett halvår. Man är sedan ledig minst motvarande den tid man ligger ute.
Förr tillbaka var det en otrolig hierarki ute på fartygen, då matroser och befäl knappt umgicks alls. Idag är det något helt annat och min egen erfarenhet säger att stämningen mellan manskap och befäl överlag är väldigt bra. Självklart finns alltid undantag, men så är det ju på alla arbetsplatser.
Men den som tror att maten alltid är som i TV-serien Landgång bedrar sig ganska duktig kan jag säga! Själv har jag varit med om alltifrån kockar som nästan enbart gjort Billy's panpizza tre gånger om dagen till kockar som egentligen borde höra hemma i köket på Operakällaren. Så det är otroligt varierande vilken kvalitet där på maten ute på båtarna. Men ska man dra till med en generalisering, så är nog ändå oddsen högre för att man får bra mat än att maten är dålig.
Beroende på antalet styrmän ombord, har man lite olika ansvarsområden. På båten jag är just nu, har man två andrestyrman; navigationsstyrman som är ansvarig för att uppdatera sjökort och göra reseplaneringar för varje resa och säkerhetsstyrman, som ansvarar för säkerheten ombord (brandskydd, livbåtar, märkning, flytvästar mm). Överstyrman brukar vara lastansvarig och den som gör lastnings- och lossningsplaneringar. Dessa områden kan låta som ganska små, men jag lovar att varje område för sig är en mindre vetenskap som jag skulle kunna skriva hela uppsatser om här på bloggen!

Väl till sjöss delar styrmännen på tiden på bryggan och navigerar fartyget. Det är endast på mindre fartyg med få styrmän som kapten har "schemalagda" tider på bryggan. Annars fungerar kapten mer som avlastning för styrmännen när det av olika anledningar behöver gå ifrån.
Oftast är man dock inte ensam på bryggan ändå som styrman. Normalt ska man även ha en matros som utkik med sig som hjälper till att hålla koll på trafiken runtomkring.
Det är mer att ta hänsyn till än man kan tänka sig när man arbetar som styrman. Vid lastning och lossning måste man - förstås - hålla koll på fartygets tyngdpunkt för att inte få slagsida eller bli för bak- eller framtung. Lastar man helt fel kan man dessutom knäcka fartyget på mitten eftersom det är rejäla krafter man laborerar med.
Vi ska kunna meteorologi för att i möjligast mån kunna hålla oss ifrån oväder, kunna navigera efter stjärnorna och solen ifall alla instrument på bryggan lägger av, kunna sjukvård ifall någon i besättningen blir sjuk... Vi lär oss sy ihop sår, sätta kateter, ge sprutor och en massa annat.
Vid navigering är det inta bara sjökort som vi ska kunna. Vi ska kunna lägga storcirklar, där man utnyttjar att jorden är rund och därmed komma fram kortaste vägen. Vi ska kunna med alla instrument på bryggan, kunna med den uppsjö av kommunikationsutrustning som finns ombord...
Alla sjömän har dessutom rökdykarcertifikat ifall det börjar brinna ombord.
Till det ska man förstås ha lite koll på hur ett fartyg är konstruerat, hur det fungerar i maskin och en massa annat. Jag kan villigt erkänna att ingick långt mycket mer i utbildningen än jag trodde när jag sökte in! Men själv har jag inte ångrat att jag hoppade på utbildningen. Det är inte den tillvaro till sjöss som många tror, med möjligheter att gå iland, en massa festande och så vidare. Så var det mest förr tillbaka, även om man givetvis fortfarande kan gå iland en och annan gång och vissa båtar kan tillåta mindre mängder alkohol. Det finns däremot helt andra möjligheter ombord, framförallt på större fartyg. Det kan finnas gym, pool, bastu och allt fler fartyg skaffar internet man kan koppla upp sig mot med egen dator.

Hoppas ni som bett om sådant här inlägg är nöjda med svaret! Annars tar jag gärna emot fler frågor och svarar efter bästa förmåga. :)

Bilderna lånade från Miss Magic Girl, Nikitha online, Frontrow reviews