1994 skulle jag flyga till Sankt Petersburg på en skolresa. Vi skulle flyga med SAS från Arlanda och allt började lugnt och stilla och vi lyfte nästan på utsatt tid. Men när det var dags att gå ner i Ryssland kom problemet: det var för dåligt väder för att landa. Det var tät dimma och flygledarna hade inte den utrustning som krävdes för att kunna "lotsa ner" flygplanen på landningsbanan, något som de flesta flygplatser annars har.
Kaptenen ombord valde att cirkla runt uppe i luften ett tag för att se om dimman lättade, vilket inte skedde. Till sist gick vi till Helsingfors för att tanka och åkte sedan tillbaka till Arlanda. Där erbjöds vi först nya biljetter med Aeroflot ett par timmar senare eftersom vädret då blivit bättre, men hela vårt sällskap vägrade att sätta sin fot på något av Aeroflots plan. Istället betalade SAS hotell över natten inklusive trerätters middag på kvällen och nya biljetter med morgonflyget nästa dag. Rena lyxen tyckte vi allihop förstås. :-)
Bara några år senare kom Ryanair med sina lågprisflyg mellan London och Sverige och lägligt nog bodde jag just då i London. När jag skulle hem till Sverige på en kortare semester kollade jag givetvis vad Ryanair tog för sina biljetter. Men det visade sig då att biljetterna i slutändan blev långt dyrare än vad det hade blivit hos vare sig SAS och Bristish Airways. Så nej, jag flög aldrig med Ryanair.
Och nu har man ju hört tillräckligt mycket negativt om Ryanair för att i alla fall jag själv aldrig kommer flyga med detta flygbolag! Jag avstår faktiskt hellre från en utlandsresa än att jag flyger med dem. För min del är det inte bara viktigt att själva flygresan i sig håller en viss kvalitet, utan även att jag har en viss trygghet om något händer - allrså om till exempel flyget blir rejält försenat eller ställs in. Och efter att ha jobbat fyra år på Arlanda vet jag att sådant inträffar lite titt som tätt. Blir jag av någon anledning strandsatt, vill jag veta att jag inte behöver punga ut med en mindre förmögenhet för boende och mat - och eventuellt en ny biljett om det tar tid innan jag kan komma med nästa plan. Hos Ryanair är ju det enda som sker vid kraftiga förseningar eller inställda flyg att man får en ny biljett på nästa möjliga plan, resten får man fixa med själv. Sen kanske nästa plan med lediga platser går om en vecka... "Fullprisflygen" må visserligen vara dyrare, men å andra sidan har man en helt annan trygghet i dessa situationer - och det är det faktiskt värt!
Och i slutändan behöver Ryanair egentligen inte vara särskilt billiga trots allt, om man ska tro det som står i dagens tidningar. TT har nämligen jämfört kostnaderna för en flygbiljett mellan Stockholm och London en helg i augusti. Ryanair har visserligen det lägsta biljettpriset, som ligger på 708 kronor tur och retur. Men då ingår till exempel inte den obligatoriska incheckningsavgiften på 55 kronor per enkel resa. Sen tillkommer skatter och avgifter på 325 kronor för hemresan. Och att checka in en resväska på max 15 kilo kostar 220 kronor i varje riktning. Så när det väl är dags att betala har biljettpriset mer än fördubblats motför det ursprungliga priset... Själv skulle jag känna mig otroligt lurad får jag säga!

KÄLLOR: AB 1 DN 1 SvD 1

Bilden lånad från Radiostyrda modeller